Welcome aboard: meet Metro BuilderHoş geldin: Metro Builder ile tanışBienvenue à bord : découvrez Metro BuilderWillkommen an Bord: Das ist Metro BuilderBienvenido a bordo: te presentamos Metro BuilderBenvenuto a bordo: ecco Metro BuilderBem-vindo a bordo: conheça o Metro BuilderWitaj na pokładzie: poznaj Metro BuilderVítej na palubě: seznam se s Metro BuilderemДобро пожаловать на борт: знакомьтесь, Metro BuilderЛаскаво просимо на борт: знайомтеся, Metro Builderようこそご乗車：Metro Builderのご紹介탑승을 환영합니다: Metro Builder를 소개합니다欢迎上车：认识Metro Builder歡迎搭乘：認識Metro Builderยินดีต้อนรับขึ้นขบวน: มารู้จัก Metro Builder
Metro Builder puts you in charge of a city’s transit company, on that city’s real map. Early Access starts in Istanbul, and every update brings new cities; the roadmap shows which ones come next.
Istanbul is real: 39 districts and nearly a thousand neighborhoods built from real map data, split by the Bosphorus into two continents. Every one of those neighborhoods has people who need to get to work, to school and home again, and your network decides whether they can.
You can start from a blank map, or load the city’s real network and take over the lines that already run today.
Drawing a line
A line starts with two stations and grows from there. You pick the transit mode first: metro, tram, BRT, ferry, funicular or cable car. Each one has its own cost, speed and capacity, and each one fits a different job. A cable car climbs a hill a metro would have to tunnel through; a ferry crosses the water without a single kilometer of track.
For every section between two stations you decide how it is built: in a tunnel, on a viaduct or at street level. Tunnels are expensive and slow to dig but ignore everything above them. Street level is cheap, but it shares the road with traffic.
Long lines can be split into phases. The first stretch opens early, starts carrying passengers and earning fares, and those fares help pay for the rest.
Running a line
Once a line is open, you set how many trains an hour run by day and by night, and the line brings in the vehicles it needs on its own. Research unlocks newer vehicle generations: faster, more reliable and cheaper to run. Every line also needs maintenance. Let its condition slip and comfort falls, the line slows down and breakdowns start. Every line has its own sheet: daily trips, satisfaction, monthly income and costs, and the busiest section in each direction.
Every line shows what it earns, what it costs and where it is crowded.
Where people want to go
Trips run in the morning and come back the same way in the evening, split into six rider types: office workers, industrial workers, students, seniors, tourists and visitors. Students and seniors can ride at a discount, tourists can pay a little more. Click any neighborhood and the demand map shows where its people are trying to go, which lines they ride, where they transfer and how many actually arrive. This is how you find the gaps: a district everyone leaves in the morning with no line to carry them, or a line so full that half its riders give up and take the car.
One click shows a neighborhood’s trips across the whole city.
A city with opinions
Istanbul does not sit still while you build. Dozens of city events land on your desk: the drivers’ union votes to strike, power prices jump overnight, a video shot on one of your platforms goes viral. Some decisions are safe, some are a gamble. When a card shows you the odds, the dice decide how it ends.
The network itself breaks too. Signals fail, tunnels flood and crowded platforms overflow, right there on the map. How much of that you want is up to you: we wrote a whole entry about Chaos.
Some choices are safe. Some are a roll of the dice.
Running the company
Above you sits the board. It watches growth, rider satisfaction and the budget, and its approval is the one number you cannot ignore for long. Next to it is City Hall. Your relationship with it decides how many tasks land on your table, each with a deadline and a cheque, and a new mayor every five years can change everything. To keep the money flowing you can also take loans and fund an R&D lab that unlocks new transit modes and upgrades. Every quarter ends on a line by line finance sheet, so you always know which line pays for the others.
A city that keeps growing
The city grows with your network. Districts fill up where the trains go, new business centers appear, old places fade or move across town, and the population passes today’s size and keeps going. There is no final station and no end screen that says you won. You build for as long as the city needs you.
What comes next
A schematic line map turns your network into a metro map you can save, and Steam achievements wait for the milestones along the way.
Early Access is where we build the rest with you. The roadmap is on this site, and we will write here every time a new station opens.
Metro Builder seni bir şehrin ulaşım şirketinin başına, o şehrin gerçek haritası üzerinde geçiriyor. Erken Erişim İstanbul ile başlıyor ve her güncelleme yeni şehirler getiriyor; hangilerinin sırada olduğunu yol haritası gösteriyor.
İstanbul gerçek: gerçek harita verisinden kurulmuş 39 ilçe ve bine yakın mahalle, Boğaz’la iki kıtaya ayrılmış. Bu mahallelerin her birinde işe, okula ve sonra eve gitmesi gereken insanlar var; bunu yapıp yapamayacaklarına senin ağın karar veriyor.
Boş bir haritadan başlayabilir ya da şehrin bugünkü gerçek ağını yükleyip şu an çalışan hatları devralabilirsin.
Hat çizmek
Bir hat iki durakla başlar ve oradan büyür. Önce ulaşım türünü seçersin: metro, tramvay, metrobüs, vapur, füniküler ya da teleferik. Her birinin kendi maliyeti, hızı ve kapasitesi var; her biri başka bir işe yarıyor. Teleferik, metronun altından tünel kazması gereken bir tepeye tırmanır; vapur tek kilometre ray döşemeden suyu geçer.
İki durak arasındaki her kesitin nasıl yapılacağına sen karar verirsin: tünelde, viyadükte ya da yüzeyde. Tünel pahalıdır ve yavaş kazılır, ama üstündeki hiçbir şeyi umursamaz. Yüzey ucuzdur, ama yolu trafikle paylaşır.
Uzun hatlar etaplara bölünebilir. İlk parça erken açılır, yolcu taşımaya ve bilet geliri getirmeye başlar; o gelir de geri kalanın parasını ödemeye yardım eder.
Hattı işletmek
Hat açıldıktan sonra gündüz ve gece saatte kaç sefer olacağını sen belirlersin; hat ihtiyacı olan araçları kendisi getirir. Ar-Ge yeni araç nesillerini açar: daha hızlı, daha güvenilir ve işletmesi daha ucuz. Her hattın bir de bakıma ihtiyacı var. Durumu düşmeye başlarsa konfor iner, hat yavaşlar ve arızalar başlar. Her hattın kendi kartı var: günlük yolculuk, memnuniyet, aylık gelir ve gider, iki yönde de en yoğun kesit.
Her hat ne kazandırdığını, neye mal olduğunu ve nerede kalabalık olduğunu gösterir.
İnsanlar nereye gitmek istiyor
Yolculuklar sabah gider, akşam aynı yoldan döner ve altı yolcu türüne ayrılır: ofis çalışanları, işçiler, öğrenciler, yaşlılar, turistler ve ziyaretçiler. Öğrenciler ve yaşlılar indirimli binebilir, turistler biraz fazla ödeyebilir. Herhangi bir mahalleye tıkla; talep haritası insanlarının nereye gitmeye çalıştığını, hangi hatlara bindiğini, nerede aktarma yaptığını ve kaçının gerçekten vardığını gösterir. Boşlukları böyle bulursun: sabah herkesin terk ettiği ama onları taşıyacak hattı olmayan bir ilçe, ya da yolcularının yarısının vazgeçip arabaya bindiği kadar dolu bir hat.
Tek tıkla bir mahallenin bütün şehre yaptığı yolculuklar.
Fikri olan bir şehir
Sen inşa ederken İstanbul yerinde durmaz. Onlarca şehir olayı masana düşer: makinistler sendikası greve karar verir, elektrik fiyatları bir gecede fırlar, peronlarından birinde çekilen bir video viral olur. Bazı kararlar güvenlidir, bazıları kumar. Kart sana ihtimalleri gösterdiğinde nasıl biteceğine zar karar verir.
Ağın kendisi de bozulur. Sinyaller arızalanır, tünelleri su basar, kalabalık peronlar taşar; hepsi doğrudan haritada. Bunun ne kadarını istediğin sana kalmış: Kaos hakkında koca bir yazı yazdık.
Bazı seçimler güvenli. Bazıları zar atmak.
Şirketi yönetmek
Başında yönetim kurulu var. Büyümeyi, yolcu memnuniyetini ve bütçeyi izler; onayı uzun süre görmezden gelemeyeceğin tek sayıdır. Yanında Belediye var. Onunla ilişkin masana kaç görev düşeceğini belirler; her görevin bir süresi ve bir çeki var. Beş yılda bir gelen yeni başkan da her şeyi değiştirebilir. Para akmaya devam etsin diye kredi çekebilir ve yeni ulaşım türleri ile geliştirmeleri açan bir Ar-Ge laboratuvarını fonlayabilirsin. Her çeyrek hat hat bir finans tablosuyla biter; böylece hangi hattın diğerlerini taşıdığını her zaman bilirsin.
Büyümeye devam eden bir şehir
Şehir ağınla birlikte büyür. Trenlerin gittiği ilçeler dolar, yeni iş merkezleri doğar, eski yerler söner ya da şehrin öbür ucuna taşınır; nüfus bugünkü boyutu geçer ve büyümeye devam eder. Son durak yok, “kazandın” diyen bir bitiş ekranı da yok. Şehrin sana ihtiyacı olduğu sürece inşa edersin.
Sırada ne var
Şematik hat haritası ağını kaydedebileceğin bir metro haritasına çevirir; yol boyunca Steam başarımları da seni bekliyor.
Erken Erişim, geri kalanını seninle birlikte kuracağımız yer. Yol haritası bu sitede; her yeni durak açıldığında buraya yazacağız.
Metro Builder vous place à la tête de la compagnie de transport d’une ville, sur la vraie carte de cette ville. L’Accès anticipé commence à Istanbul, et chaque mise à jour apporte de nouvelles villes ; la feuille de route montre lesquelles arrivent ensuite.
Istanbul est réelle : 39 arrondissements et près d’un millier de quartiers construits à partir de vraies données cartographiques, coupés par le Bosphore en deux continents. Dans chacun de ces quartiers, des gens doivent aller au travail, à l’école puis rentrer chez eux, et c’est votre réseau qui décide s’ils le peuvent.
Vous pouvez partir d’une carte vierge, ou charger le réseau réel de la ville et reprendre les lignes qui circulent déjà aujourd’hui.
Tracer une ligne
Une ligne commence avec deux stations et grandit à partir de là. Vous choisissez d’abord le mode de transport : métro, tram, BRT, ferry, funiculaire ou téléphérique. Chacun a son coût, sa vitesse et sa capacité, et chacun convient à un usage différent. Un téléphérique grimpe une colline qu’un métro devrait traverser en tunnel ; un ferry franchit l’eau sans un seul kilomètre de voie.
Pour chaque tronçon entre deux stations, vous décidez comment il est construit : en tunnel, sur viaduc ou en surface. Les tunnels coûtent cher et sont lents à creuser, mais ils ignorent tout ce qui se trouve au-dessus. La surface est bon marché, mais elle partage la route avec la circulation.
Les longues lignes peuvent être découpées en phases. Le premier tronçon ouvre tôt, commence à transporter des voyageurs et à encaisser des recettes, et ces recettes aident à payer la suite.
Exploiter une ligne
Une fois une ligne ouverte, vous réglez le nombre de trains par heure de jour et de nuit, et la ligne fait venir d’elle-même les véhicules dont elle a besoin. La recherche débloque de nouvelles générations de véhicules : plus rapides, plus fiables et moins chères à exploiter. Chaque ligne a aussi besoin de maintenance. Laissez son état se dégrader et le confort baisse, la ligne ralentit et les pannes commencent. Chaque ligne a sa propre fiche : trajets quotidiens, satisfaction, recettes et coûts mensuels, et le tronçon le plus chargé dans chaque sens.
Chaque ligne montre ce qu’elle rapporte, ce qu’elle coûte et où elle est bondée.
Où les gens veulent aller
Les trajets partent le matin et reviennent par le même chemin le soir, répartis en six types de voyageurs : employés de bureau, ouvriers, étudiants, seniors, touristes et visiteurs. Les étudiants et les seniors peuvent voyager à tarif réduit, les touristes peuvent payer un peu plus. Cliquez sur n’importe quel quartier et la carte de la demande montre où ses habitants essaient d’aller, quelles lignes ils prennent, où ils font correspondance et combien arrivent vraiment. C’est comme ça que vous trouvez les manques : un arrondissement que tout le monde quitte le matin sans ligne pour les transporter, ou une ligne si pleine que la moitié de ses voyageurs abandonnent et prennent la voiture.
Un clic montre les trajets d’un quartier à travers toute la ville.
Une ville qui a son mot à dire
Istanbul ne reste pas immobile pendant que vous construisez. Des dizaines d’événements de la ville atterrissent sur votre bureau : le syndicat des conducteurs vote la grève, le prix de l’électricité s’envole du jour au lendemain, une vidéo tournée sur l’un de vos quais devient virale. Certaines décisions sont sûres, d’autres sont un pari. Quand une carte vous affiche les chances, ce sont les dés qui décident de l’issue.
Le réseau lui-même tombe en panne aussi. Les signaux lâchent, les tunnels sont inondés et les quais bondés saturent, directement sur la carte. La dose que vous en voulez ne dépend que de vous : nous avons écrit tout un article sur les Perturbations.
Certains choix sont sûrs. D’autres se jouent aux dés.
Diriger la compagnie
Au-dessus de vous siège le conseil. Il surveille la croissance, la satisfaction des voyageurs et le budget, et sa confiance est le seul chiffre que vous ne pouvez pas ignorer longtemps. À côté, il y a la Mairie. Votre relation avec elle décide du nombre de missions qui arrivent sur votre bureau, chacune avec une échéance et un chèque, et un nouveau maire tous les cinq ans peut tout changer. Pour que l’argent continue de rentrer, vous pouvez aussi contracter des prêts et financer un labo de R&D qui débloque de nouveaux modes de transport et des améliorations. Chaque trimestre se termine par un bilan financier ligne par ligne, pour que vous sachiez toujours quelle ligne paie pour les autres.
Une ville qui ne cesse de grandir
La ville grandit avec votre réseau. Les arrondissements se remplissent là où passent les trains, de nouveaux quartiers d’affaires apparaissent, d’anciens lieux déclinent ou déménagent à l’autre bout de la ville, et la population dépasse sa taille actuelle sans s’arrêter. Il n’y a pas de station finale ni d’écran de fin qui vous annonce votre victoire. Vous construisez aussi longtemps que la ville a besoin de vous.
La suite
Un plan schématique transforme votre réseau en plan de métro que vous pouvez enregistrer, et des succès Steam vous attendent à chaque étape.
L’Accès anticipé, c’est là que nous construirons le reste avec vous. La feuille de route est sur ce site, et nous écrirons ici chaque fois qu’une nouvelle station ouvre.
In Metro Builder übernimmst du das Verkehrsunternehmen einer Stadt, auf der echten Karte dieser Stadt. Der Early Access beginnt in Istanbul, und jedes Update bringt neue Städte; die Roadmap zeigt, welche als Nächstes kommen.
Istanbul ist echt: 39 Bezirke und fast tausend Viertel, gebaut aus echten Kartendaten und vom Bosporus in zwei Kontinente geteilt. In jedem dieser Viertel leben Menschen, die zur Arbeit, zur Schule und wieder nach Hause müssen, und dein Netz entscheidet, ob sie das schaffen.
Du kannst mit einer leeren Karte anfangen oder das echte Netz der Stadt laden und die Linien übernehmen, die heute schon fahren.
Eine Linie zeichnen
Eine Linie beginnt mit zwei Stationen und wächst von dort aus. Zuerst wählst du das Verkehrsmittel: Metro, Tram, BRT, Fähre, Standseilbahn oder Seilbahn. Jedes hat eigene Kosten, Geschwindigkeit und Kapazität, und jedes passt zu einer anderen Aufgabe. Eine Seilbahn erklimmt einen Hügel, unter dem eine Metro einen Tunnel graben müsste; eine Fähre überquert das Wasser ohne einen einzigen Kilometer Gleis.
Für jeden Abschnitt zwischen zwei Stationen entscheidest du, wie er gebaut wird: im Tunnel, auf einem Viadukt oder ebenerdig. Tunnel sind teuer und langsam zu graben, kümmern sich aber um nichts, was über ihnen liegt. Ebenerdig ist billig, teilt sich die Straße aber mit dem Verkehr.
Lange Linien lassen sich in Phasen teilen. Das erste Stück eröffnet früh, befördert schon Fahrgäste und bringt Fahrgeld ein, und dieses Fahrgeld hilft, den Rest zu bezahlen.
Eine Linie betreiben
Sobald eine Linie offen ist, legst du fest, wie viele Züge pro Stunde tagsüber und nachts fahren, und die Linie holt sich die nötigen Fahrzeuge von selbst. Forschung schaltet neuere Fahrzeuggenerationen frei: schneller, zuverlässiger und günstiger im Betrieb. Jede Linie braucht außerdem Wartung. Lässt du ihren Zustand schleifen, sinkt der Komfort, die Linie wird langsamer und Ausfälle beginnen. Jede Linie hat ihr eigenes Datenblatt: tägliche Fahrten, Zufriedenheit, monatliche Einnahmen und Kosten und den vollsten Abschnitt in jeder Richtung.
Jede Linie zeigt, was sie einbringt, was sie kostet und wo es voll wird.
Wohin die Leute wollen
Fahrten gehen morgens los und kommen abends auf demselben Weg zurück, aufgeteilt in sechs Fahrgasttypen: Büroangestellte, Industriearbeiter, Schüler, Senioren, Touristen und Besucher. Schüler und Senioren können ermäßigt fahren, Touristen können etwas mehr zahlen. Klick auf ein beliebiges Viertel, und die Nachfragekarte zeigt, wohin seine Leute wollen, welche Linien sie nehmen, wo sie umsteigen und wie viele tatsächlich ankommen. So findest du die Lücken: einen Bezirk, den morgens alle verlassen, ohne dass eine Linie sie mitnimmt, oder eine Linie, die so voll ist, dass die Hälfte ihrer Fahrgäste aufgibt und das Auto nimmt.
Ein Klick zeigt die Fahrten eines Viertels durch die ganze Stadt.
Eine Stadt mit Meinung
Istanbul hält nicht still, während du baust. Dutzende Ereignisse der Stadt landen auf deinem Schreibtisch: Die Gewerkschaft der Fahrer stimmt für Streik, die Strompreise springen über Nacht, ein Video von einem deiner Bahnsteige geht viral. Manche Entscheidungen sind sicher, manche ein Glücksspiel. Wenn eine Karte dir die Chancen zeigt, entscheiden die Würfel, wie es ausgeht.
Auch das Netz selbst geht kaputt. Signale fallen aus, Tunnel laufen voll, überfüllte Bahnsteige quellen über, direkt auf der Karte. Wie viel davon du willst, liegt bei dir: Wir haben einen ganzen Eintrag über Chaos geschrieben.
Manche Entscheidungen sind sicher. Manche sind ein Würfelwurf.
Das Unternehmen führen
Über dir sitzt der Aufsichtsrat. Er achtet auf Wachstum, die Zufriedenheit der Fahrgäste und das Budget, und seine Zustimmung ist die eine Zahl, die du nicht lange ignorieren kannst. Daneben steht das Rathaus. Deine Beziehung zu ihm entscheidet, wie viele Aufträge auf deinem Tisch landen, jeder mit Frist und Scheck, und ein neuer Bürgermeister alle fünf Jahre kann alles ändern. Damit das Geld fließt, kannst du auch Kredite aufnehmen und eine F&E-Abteilung finanzieren, die neue Verkehrsmittel und Verbesserungen freischaltet. Jedes Quartal endet mit einer Bilanz Linie für Linie, damit du immer weißt, welche Linie die anderen mitbezahlt.
Eine Stadt, die weiter wächst
Die Stadt wächst mit deinem Netz. Bezirke füllen sich dort, wo die Züge hinfahren, neue Geschäftszentren entstehen, alte Orte verblassen oder ziehen quer durch die Stadt, und die Bevölkerung wächst über die heutige Größe hinaus und immer weiter. Es gibt keine Endstation und keinen Abspann, der dir sagt, dass du gewonnen hast. Du baust, solange die Stadt dich braucht.
Was als Nächstes kommt
Ein schematischer Linienplan macht aus deinem Netz einen Metroplan, den du speichern kannst, und Steam-Erfolge warten an den Meilensteinen unterwegs.
Im Early Access bauen wir den Rest gemeinsam mit dir. Die Roadmap steht auf dieser Seite, und wir schreiben hier jedes Mal, wenn eine neue Station eröffnet.
Metro Builder te pone al frente de la empresa de transporte de una ciudad, sobre el mapa real de esa ciudad. El acceso anticipado empieza en Estambul, y cada actualización trae nuevas ciudades; la hoja de ruta muestra cuáles vienen después.
Estambul es real: 39 distritos y casi mil barrios construidos a partir de datos cartográficos reales, partidos en dos continentes por el Bósforo. En cada uno de esos barrios hay gente que necesita ir al trabajo, a clase y volver a casa, y tu red decide si puede hacerlo.
Puedes empezar desde un mapa en blanco o cargar la red real de la ciudad y hacerte cargo de las líneas que ya funcionan hoy.
Trazar una línea
Una línea empieza con dos estaciones y crece a partir de ahí. Primero eliges el modo de transporte: metro, tranvía, BRT, ferry, funicular o teleférico. Cada uno tiene su coste, su velocidad y su capacidad, y cada uno sirve para un trabajo distinto. Un teleférico sube una colina que un metro tendría que atravesar con un túnel; un ferry cruza el agua sin un solo kilómetro de vía.
En cada tramo entre dos estaciones decides cómo se construye: en túnel, en viaducto o en superficie. Los túneles son caros y lentos de excavar, pero no les afecta nada de lo que hay encima. La superficie es barata, pero comparte la calzada con el tráfico.
Las líneas largas se pueden dividir en fases. El primer tramo abre antes, empieza a llevar pasajeros y a cobrar tarifas, y esas tarifas ayudan a pagar el resto.
Explotar una línea
Una vez abierta una línea, decides cuántos trenes por hora circulan de día y de noche, y la línea incorpora por sí sola los vehículos que necesita. La investigación desbloquea nuevas generaciones de vehículos: más rápidos, más fiables y más baratos de operar. Cada línea necesita además mantenimiento. Si dejas que su estado empeore, baja el confort, la línea se ralentiza y empiezan las averías. Cada línea tiene su propia ficha: viajes diarios, satisfacción, ingresos y costes mensuales, y el tramo más cargado en cada sentido.
Cada línea muestra lo que gana, lo que cuesta y dónde va llena.
Adónde quiere ir la gente
Los viajes salen por la mañana y vuelven por el mismo camino por la tarde, repartidos en seis tipos de pasajeros: oficinistas, trabajadores de la industria, estudiantes, mayores, turistas y visitantes. Los estudiantes y los mayores pueden viajar con descuento, y los turistas pueden pagar algo más. Haz clic en cualquier barrio y el mapa de demanda te muestra adónde intenta ir su gente, qué líneas usa, dónde hace transbordo y cuántos llegan de verdad. Así encuentras los huecos: un distrito del que todo el mundo sale por la mañana sin una línea que lo lleve, o una línea tan llena que la mitad de sus pasajeros se rinde y coge el coche.
Un clic muestra los viajes de un barrio por toda la ciudad.
Una ciudad con opiniones
Estambul no se queda quieta mientras construyes. Decenas de eventos de la ciudad aterrizan en tu mesa: el sindicato de conductores vota la huelga, el precio de la electricidad se dispara de la noche a la mañana, un vídeo grabado en uno de tus andenes se hace viral. Algunas decisiones son seguras y otras son una apuesta. Cuando una carta te muestra las probabilidades, los dados deciden cómo acaba.
La propia red también se rompe. Fallan las señales, se inundan los túneles y los andenes abarrotados se desbordan, ahí mismo, en el mapa. Cuánto de eso quieres depende de ti: le dedicamos una entrada entera al Caos.
Algunas opciones son seguras. Otras son una tirada de dados.
Dirigir la empresa
Por encima de ti está el consejo. Vigila el crecimiento, la satisfacción de los pasajeros y el presupuesto, y su aprobación es la única cifra que no puedes ignorar mucho tiempo. A su lado está el Ayuntamiento. Tu relación con él decide cuántos encargos llegan a tu mesa, cada uno con su plazo y su cheque, y un nuevo alcalde cada cinco años puede cambiarlo todo. Para que no falte el dinero también puedes pedir préstamos y financiar un laboratorio de I+D que desbloquea nuevos modos de transporte y mejoras. Cada trimestre termina con un balance financiero línea a línea, así que siempre sabes qué línea paga a las demás.
Una ciudad que no deja de crecer
La ciudad crece con tu red. Los distritos se llenan allí adonde llegan los trenes, aparecen nuevos centros de negocios, los lugares antiguos se apagan o se mudan a la otra punta de la ciudad, y la población supera su tamaño actual y sigue creciendo. No hay estación final ni pantalla de fin que diga que has ganado. Construyes mientras la ciudad te necesite.
Lo que viene
Un plano esquemático de líneas convierte tu red en un plano de metro que puedes guardar, y los logros de Steam te esperan en los hitos del camino.
El acceso anticipado es donde construimos el resto contigo. La hoja de ruta está en esta web, y escribiremos aquí cada vez que abra una nueva estación.
Metro Builder te pone al frente de la empresa de transporte de una ciudad, sobre el mapa real de esa ciudad. El acceso anticipado empieza en Estambul, y cada actualización trae nuevas ciudades; la hoja de ruta muestra cuáles vienen después.
Estambul es real: 39 distritos y casi mil barrios construidos a partir de datos cartográficos reales, partidos en dos continentes por el Bósforo. En cada uno de esos barrios hay gente que necesita ir al trabajo, a la escuela y volver a casa, y tu red decide si puede hacerlo.
Puedes empezar desde un mapa en blanco o cargar la red real de la ciudad y hacerte cargo de las líneas que ya funcionan hoy.
Trazar una línea
Una línea empieza con dos estaciones y crece a partir de ahí. Primero eliges el modo de transporte: metro, tranvía, BRT, ferry, funicular o teleférico. Cada uno tiene su costo, su velocidad y su capacidad, y cada uno sirve para un trabajo distinto. Un teleférico sube una colina que un metro tendría que atravesar con un túnel; un ferry cruza el agua sin un solo kilómetro de vía.
En cada tramo entre dos estaciones decides cómo se construye: en túnel, en viaducto o en superficie. Los túneles son caros y lentos de excavar, pero no les afecta nada de lo que hay encima. La superficie es barata, pero comparte la calzada con el tráfico.
Las líneas largas se pueden dividir en fases. El primer tramo abre antes, empieza a llevar pasajeros y a cobrar tarifas, y esas tarifas ayudan a pagar el resto.
Explotar una línea
Una vez abierta una línea, decides cuántos trenes por hora circulan de día y de noche, y la línea incorpora por sí sola los vehículos que necesita. La investigación desbloquea nuevas generaciones de vehículos: más rápidos, más confiables y más baratos de operar. Cada línea necesita además mantenimiento. Si dejas que su estado empeore, baja el confort, la línea se ralentiza y empiezan las averías. Cada línea tiene su propia ficha: viajes diarios, satisfacción, ingresos y costos mensuales, y el tramo más cargado en cada sentido.
Cada línea muestra lo que gana, lo que cuesta y dónde va llena.
Adónde quiere ir la gente
Los viajes salen por la mañana y vuelven por el mismo camino por la tarde, repartidos en seis tipos de pasajeros: oficinistas, trabajadores de la industria, estudiantes, mayores, turistas y visitantes. Los estudiantes y los mayores pueden viajar con descuento, y los turistas pueden pagar algo más. Haz clic en cualquier barrio y el mapa de demanda te muestra adónde intenta ir su gente, qué líneas usa, dónde hace transbordo y cuántos llegan de verdad. Así encuentras los huecos: un distrito del que todo el mundo sale por la mañana sin una línea que lo lleve, o una línea tan llena que la mitad de sus pasajeros se rinde y toma el auto.
Un clic muestra los viajes de un barrio por toda la ciudad.
Una ciudad con opiniones
Estambul no se queda quieta mientras construyes. Decenas de eventos de la ciudad aterrizan en tu mesa: el sindicato de conductores vota la huelga, el precio de la electricidad se dispara de la noche a la mañana, un video grabado en uno de tus andenes se hace viral. Algunas decisiones son seguras y otras son una apuesta. Cuando una carta te muestra las probabilidades, los dados deciden cómo acaba.
La propia red también se rompe. Fallan las señales, se inundan los túneles y los andenes abarrotados se desbordan, ahí mismo, en el mapa. Cuánto de eso quieres depende de ti: le dedicamos una entrada entera al Caos.
Algunas opciones son seguras. Otras son una tirada de dados.
Dirigir la empresa
Por encima de ti está el consejo. Vigila el crecimiento, la satisfacción de los pasajeros y el presupuesto, y su aprobación es la única cifra que no puedes ignorar mucho tiempo. A su lado está la Alcaldía. Tu relación con ella decide cuántos encargos llegan a tu mesa, cada uno con su plazo y su cheque, y un nuevo alcalde cada cinco años puede cambiarlo todo. Para que no falte el dinero también puedes pedir préstamos y financiar un laboratorio de I+D que desbloquea nuevos modos de transporte y mejoras. Cada trimestre termina con un balance financiero línea a línea, así que siempre sabes qué línea paga a las demás.
Una ciudad que no deja de crecer
La ciudad crece con tu red. Los distritos se llenan allí adonde llegan los trenes, aparecen nuevos centros de negocios, los lugares antiguos se apagan o se mudan al otro extremo de la ciudad, y la población supera su tamaño actual y sigue creciendo. No hay estación final ni pantalla de fin que diga que ganaste. Construyes mientras la ciudad te necesite.
Lo que viene
Un plano esquemático de líneas convierte tu red en un plano de metro que puedes guardar, y los logros de Steam te esperan en los hitos del camino.
El acceso anticipado es donde construimos el resto contigo. La hoja de ruta está en este sitio, y escribiremos aquí cada vez que abra una nueva estación.
Metro Builder ti mette alla guida dell’azienda dei trasporti di una città, sulla mappa reale di quella città. L’Accesso anticipato parte da Istanbul, e ogni aggiornamento porta nuove città; la tabella di marcia mostra quali arriveranno dopo.
Istanbul è reale: 39 distretti e quasi mille quartieri costruiti da veri dati cartografici, divisi dal Bosforo su due continenti. In ognuno di quei quartieri c’è gente che deve andare al lavoro, a scuola e poi tornare a casa, ed è la tua rete a decidere se ci riesce.
Puoi partire da una mappa vuota, oppure caricare la rete reale della città e prendere in mano le linee che già oggi sono in servizio.
Tracciare una linea
Una linea comincia con due stazioni e cresce da lì. Prima scegli il mezzo di trasporto: metro, tram, BRT, traghetto, funicolare o funivia. Ognuno ha il suo costo, la sua velocità e la sua capacità, e ognuno è adatto a un compito diverso. Una funivia sale su una collina che una metro dovrebbe attraversare in galleria; un traghetto attraversa l’acqua senza un solo chilometro di binari.
Per ogni tratta tra due stazioni decidi come costruirla: in galleria, su viadotto o in superficie. Le gallerie sono costose e lente da scavare, ma ignorano tutto ciò che hanno sopra. La superficie costa poco, ma divide la strada con il traffico.
Le linee lunghe si possono dividere in fasi. Il primo tratto apre presto, comincia a portare passeggeri e a incassare biglietti, e quegli incassi aiutano a pagare il resto.
Gestire una linea
Una volta aperta una linea, imposti quanti treni all’ora passano di giorno e di notte, e la linea si procura da sola i veicoli che le servono. La ricerca sblocca nuove generazioni di veicoli: più veloci, più affidabili e più economici da far girare. Ogni linea ha bisogno anche di manutenzione. Lascia peggiorare il suo stato e il comfort cala, la linea rallenta e cominciano i guasti. Ogni linea ha la sua scheda: viaggi giornalieri, soddisfazione, ricavi e costi mensili, e la tratta più carica in ciascuna direzione.
Ogni linea mostra quanto guadagna, quanto costa e dove è affollata.
Dove vuole andare la gente
I viaggi partono al mattino e tornano per la stessa strada la sera, divisi in sei tipi di passeggeri: impiegati, operai, studenti, anziani, turisti e visitatori. Studenti e anziani possono viaggiare con lo sconto, i turisti possono pagare un po’ di più. Clicca su un quartiere qualsiasi e la mappa della domanda mostra dove la sua gente cerca di andare, quali linee prende, dove cambia e quanti arrivano davvero. È così che trovi i vuoti: un distretto che tutti lasciano al mattino senza una linea che li porti, o una linea così piena che metà dei passeggeri si arrende e prende l’auto.
Un clic mostra i viaggi di un quartiere per tutta la città.
Una città che dice la sua
Istanbul non sta ferma mentre costruisci. Decine di eventi cittadini arrivano sulla tua scrivania: il sindacato dei macchinisti vota lo sciopero, il prezzo dell’energia schizza in una notte, un video girato su una delle tue banchine diventa virale. Alcune decisioni sono sicure, altre sono una scommessa. Quando una carta ti mostra le probabilità, sono i dadi a decidere come va a finire.
Anche la rete stessa si rompe. I segnali si guastano, le gallerie si allagano e le banchine affollate traboccano, proprio lì sulla mappa. Quanto ne vuoi dipende da te: abbiamo scritto un intero articolo sui Disagi.
Alcune scelte sono sicure. Altre sono un lancio di dadi.
Guidare l’azienda
Sopra di te siede il consiglio. Tiene d’occhio la crescita, la soddisfazione dei passeggeri e il bilancio, e la sua fiducia è l’unico numero che non puoi ignorare a lungo. Accanto c’è il Comune. Il vostro rapporto decide quanti incarichi arrivano sul tuo tavolo, ognuno con una scadenza e un assegno, e un nuovo sindaco ogni cinque anni può cambiare tutto. Per far girare i soldi puoi anche prendere prestiti e finanziare un laboratorio di R&S che sblocca nuovi mezzi di trasporto e potenziamenti. Ogni trimestre si chiude con un prospetto finanziario linea per linea, così sai sempre quale linea paga per le altre.
Una città che continua a crescere
La città cresce con la tua rete. I distretti si riempiono dove arrivano i treni, nascono nuovi centri direzionali, i vecchi luoghi decadono o si spostano dall’altra parte della città, e la popolazione supera le dimensioni di oggi e continua a crescere. Non c’è una stazione finale né una schermata che ti dice che hai vinto. Costruisci finché la città ha bisogno di te.
Cosa viene dopo
Una mappa schematica trasforma la tua rete in una mappa della metro da salvare, e gli obiettivi di Steam ti aspettano lungo il percorso.
L’Accesso anticipato è dove costruiremo il resto insieme a te. La tabella di marcia è su questo sito, e scriveremo qui ogni volta che apre una nuova stazione.
Metro Builder coloca você no comando da empresa de transporte de uma cidade, sobre o mapa real dessa cidade. O Acesso Antecipado começa em Istambul, e cada atualização traz novas cidades; o roteiro mostra quais vêm a seguir.
Istambul é real: 39 distritos e quase mil bairros construídos a partir de dados de mapas reais, divididos pelo Bósforo em dois continentes. Cada um desses bairros tem gente que precisa chegar ao trabalho, à escola e voltar para casa, e a sua rede decide se elas conseguem.
Você pode começar num mapa em branco, ou carregar a rede real da cidade e assumir as linhas que já funcionam hoje.
Desenhando uma linha
Uma linha começa com duas estações e cresce a partir daí. Primeiro você escolhe o modal: metrô, bonde, BRT, balsa, funicular ou teleférico. Cada um tem seu custo, velocidade e capacidade, e cada um serve para um trabalho diferente. Um teleférico sobe um morro que um metrô teria que atravessar em túnel; uma balsa cruza a água sem um único quilômetro de trilho.
Para cada trecho entre duas estações, você decide como ele é construído: em túnel, em viaduto ou em nível. Túneis são caros e lentos de cavar, mas ignoram tudo o que está acima deles. Em nível é barato, mas divide a rua com o trânsito.
Linhas longas podem ser divididas em fases. O primeiro trecho abre cedo, começa a levar passageiros e a arrecadar tarifas, e essas tarifas ajudam a pagar o resto.
Operando uma linha
Com a linha aberta, você define quantos trens por hora circulam de dia e à noite, e a linha traz sozinha os veículos de que precisa. A pesquisa libera novas gerações de veículos: mais rápidos, mais confiáveis e mais baratos de operar. Toda linha também precisa de manutenção. Deixe a conservação cair e o conforto diminui, a linha fica mais lenta e as panes começam. Cada linha tem sua própria ficha: viagens diárias, satisfação, receita e custos mensais, e o trecho mais movimentado em cada sentido.
Cada linha mostra quanto ganha, quanto custa e onde está lotada.
Para onde as pessoas querem ir
As viagens saem de manhã e voltam pelo mesmo caminho à noite, divididas em seis tipos de passageiro: trabalhadores de escritório, trabalhadores da indústria, estudantes, idosos, turistas e visitantes. Estudantes e idosos podem viajar com desconto, turistas podem pagar um pouco mais. Clique em qualquer bairro e o mapa de demanda mostra para onde as pessoas de lá estão tentando ir, quais linhas pegam, onde fazem baldeação e quantas realmente chegam. É assim que você encontra as lacunas: um distrito que todo mundo deixa de manhã sem nenhuma linha para levá-los, ou uma linha tão cheia que metade dos passageiros desiste e vai de carro.
Um clique mostra as viagens de um bairro pela cidade inteira.
Uma cidade com opinião
Istambul não fica parada enquanto você constrói. Dezenas de eventos da cidade chegam à sua mesa: o sindicato dos maquinistas aprova greve, o preço da energia dispara da noite para o dia, um vídeo gravado numa das suas plataformas viraliza. Algumas decisões são seguras, outras são uma aposta. Quando um cartão mostra as chances, os dados decidem como termina.
A própria rede também quebra. Sinais falham, túneis alagam e plataformas lotadas transbordam, ali mesmo no mapa. Quanto disso você quer é com você: escrevemos um texto inteiro sobre o Caos.
Algumas escolhas são seguras. Outras são uma jogada de dados.
Comandando a empresa
Acima de você está o conselho. Ele observa o crescimento, a satisfação dos passageiros e o orçamento, e a aprovação dele é o único número que você não pode ignorar por muito tempo. Ao lado dele está a Prefeitura. Sua relação com ela decide quantas tarefas chegam à sua mesa, cada uma com prazo e um cheque, e um novo prefeito a cada cinco anos pode mudar tudo. Para manter o dinheiro entrando, você também pode fazer empréstimos e financiar um laboratório de P&D que libera novos modais e melhorias. Cada trimestre termina com um balanço financeiro linha por linha, então você sempre sabe qual linha paga pelas outras.
Uma cidade que não para de crescer
A cidade cresce com a sua rede. Os distritos se enchem por onde os trens passam, novos centros comerciais surgem, lugares antigos perdem força ou se mudam para o outro lado da cidade, e a população passa do tamanho de hoje e continua crescendo. Não existe estação final, nem tela de fim dizendo que você venceu. Você constrói enquanto a cidade precisar de você.
O que vem depois
Um mapa esquemático transforma sua rede num mapa de metrô que você pode salvar, e as conquistas da Steam esperam pelos marcos ao longo do caminho.
O Acesso Antecipado é onde construímos o resto com você. O roteiro está neste site, e vamos escrever aqui toda vez que uma nova estação abrir.
W Metro Builder przejmujesz firmę komunikacyjną miasta, na jego prawdziwej mapie. Wczesny dostęp zaczyna się w Stambule, a każda aktualizacja przynosi nowe miasta; plan rozwoju pokazuje, które będą następne.
Stambuł jest prawdziwy: 39 dzielnic i prawie tysiąc osiedli zbudowanych z prawdziwych danych mapowych, podzielonych przez Bosfor na dwa kontynenty. W każdym z tych osiedli mieszkają ludzie, którzy muszą dojechać do pracy, do szkoły i z powrotem do domu, a twoja sieć decyduje, czy im się to uda.
Możesz zacząć od pustej mapy albo wczytać prawdziwą sieć miasta i przejąć linie, które kursują już dziś.
Rysowanie linii
Linia zaczyna się od dwóch stacji i rośnie dalej. Najpierw wybierasz środek transportu: metro, tramwaj, BRT, prom, funikular albo kolej linową. Każdy ma własny koszt, prędkość i przepustowość, i każdy nadaje się do innego zadania. Kolej linowa wspina się na wzgórze, pod którym metro musiałoby drążyć tunel; prom przepływa przez wodę bez jednego kilometra torów.
Dla każdego odcinka między dwiema stacjami decydujesz, jak zostanie zbudowany: w tunelu, na wiadukcie albo naziemnie. Tunele są drogie i powoli się je drąży, ale nie przejmują się niczym, co jest nad nimi. Naziemnie jest tanio, ale linia dzieli drogę z ruchem ulicznym.
Długie linie można podzielić na etapy. Pierwszy odcinek otwiera się wcześnie, zaczyna wozić pasażerów i zarabiać na biletach, a te wpływy pomagają opłacić resztę.
Prowadzenie linii
Gdy linia jest otwarta, ustalasz, ile pociągów na godzinę kursuje w dzień i w nocy, a linia sama sprowadza potrzebne pojazdy. Badania odblokowują nowsze generacje pojazdów: szybsze, bardziej niezawodne i tańsze w eksploatacji. Każda linia potrzebuje też konserwacji. Jeśli pozwolisz, by jej stan się pogorszył, spada komfort, linia zwalnia i zaczynają się awarie. Każda linia ma własną kartę: dzienne przejazdy, zadowolenie, miesięczne przychody i koszty oraz najbardziej obłożony odcinek w każdym kierunku.
Każda linia pokazuje, ile zarabia, ile kosztuje i gdzie jest tłoczno.
Dokąd ludzie chcą jechać
Podróże zaczynają się rano i wieczorem wracają tą samą drogą, podzielone na sześć typów pasażerów: pracowników biurowych, robotników, uczniów, seniorów, turystów i gości. Uczniowie i seniorzy mogą jeździć ze zniżką, turyści mogą zapłacić trochę więcej. Kliknij dowolne osiedle, a mapa popytu pokaże, dokąd próbują dojechać jego mieszkańcy, którymi liniami jadą, gdzie się przesiadają i ilu naprawdę dociera do celu. Tak znajdujesz luki: dzielnicę, z której wszyscy rano wyjeżdżają, a nie ma linii, która by ich zabrała, albo linię tak pełną, że połowa pasażerów się poddaje i wsiada do samochodu.
Jedno kliknięcie pokazuje podróże osiedla po całym mieście.
Miasto z własnym zdaniem
Stambuł nie stoi w miejscu, kiedy budujesz. Na twoje biurko trafiają dziesiątki wydarzeń miejskich: związek maszynistów głosuje za strajkiem, ceny prądu skaczą z dnia na dzień, nagranie z jednego z twoich peronów robi się viralem. Niektóre decyzje są bezpieczne, inne to hazard. Gdy karta pokazuje ci szanse, o zakończeniu decydują kości.
Psuje się też sama sieć. Sygnalizacja pada, tunele zalewa woda, a zatłoczone perony się przepełniają, prosto na mapie. Ile tego chcesz, zależy od ciebie: napisaliśmy cały wpis o Chaosie.
Niektóre decyzje są bezpieczne. Inne to rzut kośćmi.
Zarządzanie firmą
Nad tobą zasiada zarząd. Patrzy na wzrost, zadowolenie pasażerów i budżet, a jego poparcie to jedyna liczba, której nie możesz długo ignorować. Obok jest Ratusz. Twoje relacje z nim decydują, ile zadań trafia na twój stół, każde z terminem i czekiem, a nowy burmistrz co pięć lat może zmienić wszystko. Żeby pieniądze płynęły, możesz też zaciągać kredyty i finansować dział B+R, który odblokowuje nowe środki transportu i ulepszenia. Każdy kwartał kończy się zestawieniem finansowym linia po linii, więc zawsze wiesz, która linia utrzymuje pozostałe.
Miasto, które ciągle rośnie
Miasto rośnie razem z twoją siecią. Dzielnice zapełniają się tam, gdzie jeżdżą pociągi, powstają nowe centra biznesowe, stare miejsca podupadają albo przenoszą się na drugi koniec miasta, a liczba mieszkańców przerasta dzisiejszą i rośnie dalej. Nie ma stacji końcowej ani ekranu końcowego, który ogłosi twoje zwycięstwo. Budujesz tak długo, jak miasto cię potrzebuje.
Co dalej
Schemat linii zamienia twoją sieć w plan metra, który możesz zapisać, a osiągnięcia Steam czekają na kamienie milowe po drodze.
We Wczesnym dostępie zbudujemy resztę razem z tobą. Plan rozwoju jest na tej stronie, a my napiszemy tutaj za każdym razem, gdy otworzy się nowa stacja.
V Metro Builderu přebíráš vedení dopravního podniku města, na jeho skutečné mapě. Předběžný přístup začíná v Istanbulu a každá aktualizace přináší nová města; plán vývoje ukazuje, která přijdou na řadu.
Istanbul je skutečný: 39 obvodů a téměř tisíc čtvrtí postavených ze skutečných mapových dat, rozdělených Bosporem na dva kontinenty. V každé z těch čtvrtí žijí lidé, kteří se potřebují dostat do práce, do školy a zase domů, a tvoje síť rozhoduje, jestli se tam dostanou.
Můžeš začít s prázdnou mapou, nebo načíst skutečnou síť města a převzít linky, které jezdí už dnes.
Kreslení linky
Linka začíná dvěma stanicemi a odtud roste. Nejdřív zvolíš druh dopravy: metro, tramvaj, BRT, trajekt, lanovou dráhu nebo kabinovou lanovku. Každý má svou cenu, rychlost a kapacitu a každý se hodí na jinou práci. Kabinová lanovka vyšplhá na kopec, kterým by metro muselo prorazit tunel; trajekt překoná vodu bez jediného kilometru kolejí.
U každého úseku mezi dvěma stanicemi rozhodneš, jak bude postaven: v tunelu, na viaduktu nebo na povrchu. Tunely jsou drahé a ražba trvá, ale nezajímá je nic, co je nad nimi. Povrch je levný, ale dělí se o silnici s provozem.
Dlouhé linky můžeš rozdělit do etap. První úsek se otevře brzy, začne vozit cestující a vydělávat na jízdném, a to jízdné pomůže zaplatit zbytek.
Provoz linky
Jakmile je linka otevřená, nastavíš, kolik vlaků za hodinu jezdí ve dne a v noci, a linka si potřebná vozidla obstará sama. Výzkum odemyká novější generace vozidel: rychlejší, spolehlivější a levnější na provoz. Každá linka potřebuje také údržbu. Když necháš její stav klesat, klesne i komfort, linka zpomalí a začnou poruchy. Každá linka má svou kartu: denní cesty, spokojenost, měsíční příjmy a náklady a nejvytíženější úsek v každém směru.
Každá linka ukazuje, kolik vydělá, kolik stojí a kde je přeplněná.
Kam chtějí lidé jezdit
Cesty ráno vyrážejí a večer se stejnou trasou vracejí a dělí se na šest typů cestujících: úředníky, průmyslové dělníky, studenty, seniory, turisty a návštěvníky. Studenti a senioři mohou jezdit se slevou, turisté mohou platit o něco víc. Klikni na libovolnou čtvrť a mapa poptávky ukáže, kam se její lidé snaží dostat, kterými linkami jezdí, kde přestupují a kolik jich opravdu dorazí. Takhle najdeš mezery: obvod, ze kterého ráno všichni odjíždějí a žádná linka je neodveze, nebo linku tak plnou, že polovina cestujících to vzdá a sedne do auta.
Jedno kliknutí ukáže cesty jedné čtvrti napříč celým městem.
Město s vlastním názorem
Istanbul nesedí v klidu, zatímco stavíš. Na stůl ti přistávají desítky městských událostí: odbory strojvedoucích odhlasují stávku, ceny elektřiny přes noc vyskočí, video natočené na jednom z tvých nástupišť se stane virálním. Některá rozhodnutí jsou bezpečná, jiná jsou hazard. Když ti karta ukáže šance, o konci rozhodnou kostky.
Rozbíjí se i samotná síť. Selhává zabezpečení, tunely se zatápějí a přeplněná nástupiště přetékají, přímo na mapě. Kolik toho chceš, je na tobě: o Chaosu jsme napsali celý záznam.
Některé volby jsou bezpečné. Jiné jsou hod kostkou.
Řízení podniku
Nad tebou sedí rada. Sleduje růst, spokojenost cestujících a rozpočet a její podpora je jediné číslo, které nemůžeš dlouho ignorovat. Vedle ní stojí magistrát. Tvůj vztah s ním rozhoduje, kolik zakázek ti přistane na stole, každá s termínem a šekem, a nový primátor každých pět let může změnit všechno. Aby peníze dál tekly, můžeš si brát úvěry a financovat laboratoř VaV, která odemyká nové druhy dopravy a vylepšení. Každé čtvrtletí končí finančním výkazem linku po lince, takže vždycky víš, která linka platí za ostatní.
Město, které pořád roste
Město roste spolu s tvou sítí. Obvody se plní tam, kam jezdí vlaky, vznikají nová obchodní centra, stará místa slábnou nebo se stěhují na druhý konec města a počet obyvatel přeroste dnešní velikost a roste dál. Žádná konečná stanice ani závěrečná obrazovka, která by ti oznámila, že jsi vyhrál. Stavíš, dokud tě město potřebuje.
Co bude dál
Schéma linek promění tvou síť v mapu metra, kterou si můžeš uložit, a na milníky po cestě čekají úspěchy na Steamu.
V předběžném přístupu dostavíme zbytek společně s tebou. Plán vývoje najdeš na tomhle webu a pokaždé, když se otevře nová stanice, napíšeme sem.
Metro Builder ставит вас во главе транспортной компании города, на настоящей карте этого города. Ранний доступ начинается со Стамбула, а каждое обновление приносит новые города; дорожная карта показывает, какие будут следующими.
Стамбул настоящий: 39 районов и почти тысяча кварталов, собранных по реальным картографическим данным и разделённых Босфором на два континента. В каждом из этих кварталов живут люди, которым нужно на работу, на учёбу и обратно домой, и только ваша сеть решает, доберутся ли они.
Можно начать с пустой карты, а можно загрузить реальную сеть города и взять под своё управление линии, которые работают уже сегодня.
Прокладываем линию
Линия начинается с двух станций и растёт дальше. Сначала вы выбираете вид транспорта: метро, трамвай, BRT, паром, фуникулёр или канатная дорога. У каждого своя стоимость, скорость и вместимость, и каждый подходит для своей задачи. Канатная дорога взбирается на холм, под которым метро пришлось бы рыть тоннель; паром пересекает воду без единого километра пути.
Для каждого участка между двумя станциями вы решаете, как его строить: в тоннеле, на эстакаде или на уровне улицы. Тоннели дорогие и роются долго, зато им нет дела до того, что наверху. Уровень улицы дёшев, но делит дорогу с транспортным потоком.
Длинные линии можно делить на этапы. Первый отрезок открывается рано, начинает возить пассажиров и собирать плату за проезд, и эти деньги помогают оплатить остальное.
Эксплуатация линии
Когда линия открыта, вы задаёте, сколько поездов в час идёт днём и ночью, а нужный подвижной состав линия набирает сама. Исследования открывают новые поколения транспорта: быстрее, надёжнее и дешевле в эксплуатации. Каждой линии нужно и обслуживание. Если запустить её состояние, падает комфорт, линия замедляется и начинаются поломки. У каждой линии есть своя карточка: поездки в день, удовлетворённость, месячные доходы и расходы, самый загруженный участок в каждом направлении.
Каждая линия показывает, сколько она зарабатывает, во что обходится и где на ней тесно.
Куда хотят попасть люди
Утром поездки идут туда, вечером тем же путём обратно, и делятся на шесть типов пассажиров: офисные работники, рабочие, студенты, пенсионеры, туристы и гости. Студентам и пенсионерам можно дать скидку, с туристов — брать чуть больше. Нажмите на любой квартал, и карта спроса покажет, куда стремятся его жители, какими линиями едут, где пересаживаются и сколько на самом деле добираются. Так и находятся пробелы: район, который все покидают по утрам, а линии, чтобы их везти, нет, или линия настолько полная, что половина пассажиров сдаётся и садится в машину.
Один клик показывает поездки квартала по всему городу.
Город со своим мнением
Стамбул не стоит на месте, пока вы строите. На ваш стол ложатся десятки городских событий: профсоюз машинистов голосует за забастовку, цены на электричество подскакивают за одну ночь, видео, снятое на одной из ваших платформ, становится вирусным. Одни решения безопасны, другие — риск. Когда карточка показывает шансы, исход решают кости.
Ломается и сама сеть. Отказывает сигнализация, тоннели подтапливает, переполненные платформы не вмещают людей — и всё это прямо на карте. Сколько этого вы хотите, решать вам: мы посвятили этому целую запись про Хаос.
Одни решения безопасны. Другие — бросок костей.
Управление компанией
Над вами — правление. Оно следит за ростом, удовлетворённостью пассажиров и бюджетом, и его одобрение — то самое число, которое долго игнорировать не получится. Рядом с ним — мэрия. Отношения с ней решают, сколько заданий окажется у вас на столе, у каждого свой срок и свой чек, а новый мэр раз в пять лет может всё перевернуть. Чтобы деньги не иссякали, можно брать кредиты и финансировать отдел НИОКР, который открывает новые виды транспорта и улучшения. Каждый квартал заканчивается финансовым отчётом по каждой линии, так что вы всегда знаете, какая линия платит за остальные.
Город, который продолжает расти
Город растёт вместе с вашей сетью. Районы заселяются там, куда приходят поезда, появляются новые деловые центры, старые места угасают или переезжают на другой конец города, а население перерастает сегодняшнее и не останавливается. Здесь нет последней станции и нет финального экрана с надписью «Вы победили». Вы строите столько, сколько вы нужны городу.
Что дальше
Схема линий превращает вашу сеть в карту метро, которую можно сохранить, а достижения Steam ждут вас на важных этапах пути.
В раннем доступе мы будем достраивать остальное вместе с вами. Дорожная карта есть на этом сайте, и мы будем писать здесь каждый раз, когда открывается новая станция.
Metro Builder ставить вас на чолі транспортної компанії міста, на справжній мапі цього міста. Дочасний доступ починається зі Стамбула, а кожне оновлення приносить нові міста; дорожня карта показує, які будуть наступними.
Стамбул справжній: 39 районів і майже тисяча кварталів, зібраних із реальних картографічних даних і розділених Босфором на два континенти. У кожному з цих кварталів живуть люди, яким треба дістатися на роботу, на навчання й назад додому, і саме ваша мережа вирішує, чи вдасться їм це.
Можна почати з порожньої мапи, а можна завантажити реальну мережу міста й перебрати лінії, які курсують уже сьогодні.
Прокладаємо лінію
Лінія починається з двох станцій і росте далі. Спершу ви обираєте вид транспорту: метро, трамвай, BRT, пором, фунікулер чи канатна дорога. Кожен має свою вартість, швидкість і місткість, і кожен пасує до свого завдання. Канатна дорога підіймається на пагорб, під яким метро довелося б копати тунель; пором перетинає воду без жодного кілометра колії.
Для кожної ділянки між двома станціями ви вирішуєте, як її будувати: у тунелі, на естакаді чи на рівні вулиці. Тунелі дорогі й копаються довго, зате їм байдуже, що відбувається нагорі. Рівень вулиці дешевий, але ділить дорогу з транспортним потоком.
Довгі лінії можна ділити на етапи. Перший відрізок відкривається рано, починає возити пасажирів і збирати плату за проїзд, і ці гроші допомагають оплатити решту.
Експлуатація лінії
Коли лінія відкрита, ви задаєте, скільки поїздів на годину курсує вдень і вночі, а потрібний рухомий склад лінія набирає сама. Дослідження відкривають нові покоління транспорту: швидші, надійніші й дешевші в експлуатації. Кожній лінії потрібне й обслуговування. Якщо занедбати її стан, падає комфорт, лінія сповільнюється і починаються поломки. Кожна лінія має власну картку: поїздки на день, задоволеність, місячні доходи й витрати, найзавантаженіша ділянка в кожному напрямку.
Кожна лінія показує, скільки заробляє, скільки коштує і де на ній тісно.
Куди люди хочуть дістатися
Уранці поїздки йдуть туди, увечері тим самим шляхом назад, і діляться на шість типів пасажирів: офісні працівники, робітники, студенти, пенсіонери, туристи й гості. Студентам і пенсіонерам можна дати знижку, з туристів — брати трохи більше. Клацніть будь-який квартал, і мапа попиту покаже, куди прагнуть дістатися його мешканці, якими лініями їдуть, де пересідають і скільки з них насправді доїжджають. Так і знаходяться прогалини: район, який усі залишають уранці, а лінії, щоб їх везти, немає, або лінія настільки повна, що половина пасажирів здається й сідає за кермо.
Один клац показує поїздки кварталу по всьому місту.
Місто з власною думкою
Стамбул не стоїть на місці, поки ви будуєте. На ваш стіл лягають десятки міських подій: профспілка машиністів голосує за страйк, ціни на електроенергію злітають за одну ніч, відео, зняте на одній із ваших платформ, стає вірусним. Одні рішення безпечні, інші — ризик. Коли картка показує шанси, кінець вирішують кубики.
Ламається й сама мережа. Стаються збої сигналізації, тунелі підтоплює, переповнені платформи не вміщують людей — і все це просто на мапі. Скільки цього ви хочете, вирішувати вам: ми присвятили цьому цілий запис про Хаос.
Одні рішення безпечні. Інші — кидок кубиків.
Керування компанією
Над вами — правління. Воно стежить за зростанням, задоволеністю пасажирів і бюджетом, і його схвалення — те єдине число, яке довго ігнорувати не вийде. Поруч із ним — мерія. Стосунки з нею вирішують, скільки завдань ляже вам на стіл, кожне зі своїм терміном і своїм чеком, а новий мер раз на п’ять років може все змінити. Щоб гроші не закінчувалися, можна брати кредити й фінансувати відділ досліджень, який відкриває нові види транспорту та покращення. Кожен квартал завершується фінансовим звітом по кожній лінії, тож ви завжди знаєте, яка лінія платить за решту.
Місто, що й далі росте
Місто росте разом із вашою мережею. Райони заселяються там, куди приходять поїзди, з’являються нові ділові центри, старі місця згасають або переїжджають на інший кінець міста, а населення переростає сьогоднішнє й не зупиняється. Тут немає останньої станції й немає фінального екрана з написом «Ви перемогли». Ви будуєте стільки, скільки ви потрібні місту.
Що далі
Схема ліній перетворює вашу мережу на мапу метро, яку можна зберегти, а досягнення Steam чекають на вас на важливих віхах шляху.
У дочасному доступі ми добудовуватимемо решту разом із вами. Дорожня карта є на цьому сайті, і ми писатимемо тут щоразу, коли відкриватиметься нова станція.
Metro Builderでは、あなたが街の交通会社を任されます。舞台はその街の本物の地図です。早期アクセスはイスタンブールから始まり、アップデートごとに新しい都市が加わります。次にどの都市が来るかはロードマップで確認できます。
イスタンブールは本物です。実際の地図データから作られた39の区と1000近い地区が、ボスポラス海峡によって2つの大陸に分かれています。どの地区にも、職場へ、学校へ、そして家へ帰らなければならない人々がいて、彼らがたどり着けるかどうかはあなたの路線網しだいです。
白紙の地図から始めることも、街の実際の路線網を読み込んで今日走っている路線を引き継ぐこともできます。
路線を描く
路線は2つの駅から始まり、そこから伸びていきます。最初に交通モードを選びます：メトロ、トラム、BRT、フェリー、ケーブルカー、ロープウェイ。それぞれ費用、速度、輸送力が異なり、得意な役割も違います。メトロならトンネルを掘るしかない丘も、ロープウェイなら登れます。フェリーは1キロの線路もなしに海を渡ります。
駅と駅の間の区間ごとに、つくり方を決めます：トンネル、高架、地上。トンネルは高く、掘るのに時間もかかりますが、地上の何にも邪魔されません。地上は安いものの、道路を車と分け合うことになります。
長い路線は工区に分けられます。最初の区間が早く開業して乗客を運び、運賃を稼ぎ、その運賃が残りの建設費を支えます。
路線を運営する
路線が開業したら、日中と夜間それぞれ1時間に何本走らせるかを決めます。必要な車両は路線が自動でそろえます。研究を進めれば新しい世代の車両が解禁されます：より速く、より故障しにくく、より安く走ります。どの路線にも保守が必要です。状態が落ちれば快適度が下がり、路線は遅くなり、故障が始まります。路線ごとに専用のシートがあり、1日の利用者数、満足度、月ごとの収入と費用、方向別の最混雑区間がわかります。
どの路線も、いくら稼ぎ、いくらかかり、どこが混んでいるかを教えてくれます。
人々が行きたい場所
移動は朝に出発し、夕方に同じ道で戻ってきます。利用者は6種類：会社員、工場勤務、学生、高齢者、観光客、来訪者です。学生と高齢者は割引で乗れ、観光客には少し多めに払ってもらうこともできます。どの地区でもクリックすれば、需要マップがそこの人々の行き先、乗る路線、乗り換える場所、そして実際にたどり着いた人数を示します。こうして穴が見つかります。朝にみんなが出ていくのに運ぶ路線がない区。あるいは混みすぎて、利用者の半分があきらめて車に乗ってしまう路線。
ワンクリックで、ひとつの地区から街全体への移動が見えます。
意見を持つ街
あなたが建設している間も、イスタンブールはじっとしていません。数十種類の都市イベントが机に届きます。運転士の組合がストを決議し、電気料金が一夜で跳ね上がり、あなたの駅のホームで撮られた動画がバズります。安全な選択もあれば、賭けになる選択もあります。カードに確率が表示されていれば、結末はサイコロが決めます。
路線網そのものも壊れます。信号が故障し、トンネルが浸水し、混み合ったホームがあふれる。それが地図の上で起きるのです。どこまで望むかはあなたしだい。混乱については記事をまるごと一本書きました。
安全な選択もあれば、サイコロ勝負の選択もあります。
会社を経営する
あなたの上には理事会がいます。成長、利用者の満足度、予算を見ていて、その支持は長くは無視できない唯一の数字です。その隣には市役所。市役所との関係しだいで、机に届く任務の数が決まります。どの任務にも期限と報酬があり、5年ごとに新しい市長が就けば何もかも変わりえます。資金を回し続けるために融資を受けたり、新しい交通モードや改良を解禁する研究開発部門に資金を投じたりもできます。毎四半期の終わりには路線ごとの財務表が出るので、どの路線がほかの路線を支えているかが常にわかります。
成長し続ける街
街は路線網とともに成長します。列車が通る区は人で埋まり、新しいビジネス街が現れ、古い場所は衰えたり街の反対側へ移ったりし、人口は現在の規模を超えてなお増え続けます。終点はなく、「あなたの勝ち」と告げるエンド画面もありません。街があなたを必要とする限り、つくり続けるのです。
この先のこと
路線図は路線網を保存できるメトロ路線図に変え、道中の節目ではSteam実績が待っています。
早期アクセスは、残りをみなさんと一緒につくっていく場です。ロードマップはこのサイトにあり、新しい駅が開くたびにここで報告します。
Metro Builder에서 당신은 한 도시의 교통 회사를 맡게 됩니다. 무대는 그 도시의 실제 지도입니다. 앞서 해보기는 이스탄불에서 시작하며, 업데이트마다 새로운 도시가 추가됩니다. 다음에 어떤 도시가 올지는 로드맵에서 확인할 수 있습니다.
이스탄불은 진짜입니다. 실제 지도 데이터로 만든 39개 구와 1,000개에 가까운 동네가 보스포루스 해협을 사이에 두고 두 대륙으로 나뉘어 있습니다. 그 모든 동네에는 직장으로, 학교로, 그리고 다시 집으로 가야 하는 사람들이 있고, 그들이 갈 수 있을지는 당신의 노선망이 결정합니다.
빈 지도에서 시작할 수도 있고, 도시의 실제 노선망을 불러와 오늘 운행 중인 노선들을 이어받을 수도 있습니다.
노선 그리기
노선은 두 역에서 시작해 거기서부터 자라납니다. 먼저 교통수단을 고릅니다: 메트로, 트램, BRT, 페리, 푸니쿨라, 케이블카. 각각 비용, 속도, 수송력이 다르고, 잘 맞는 역할도 다릅니다. 메트로라면 터널을 뚫어야 하는 언덕도 케이블카는 그냥 올라갑니다. 페리는 선로 1킬로미터 없이 바다를 건넙니다.
두 역 사이의 구간마다 어떻게 지을지 정합니다: 터널, 고가, 지상. 터널은 비싸고 파는 데 오래 걸리지만 위에 있는 어떤 것에도 방해받지 않습니다. 지상은 싸지만 도로를 차량과 나눠 써야 합니다.
긴 노선은 단계로 나눌 수 있습니다. 첫 구간이 일찍 개통해 승객을 태우고 요금을 벌면, 그 요금이 나머지 공사비를 보탭니다.
노선 운영하기
노선이 개통하면 주간과 야간에 시간당 몇 대를 운행할지 정하고, 필요한 차량은 노선이 알아서 들여옵니다. 연구를 하면 더 빠르고, 더 믿을 만하고, 운영비가 더 싼 새 세대 차량이 열립니다. 모든 노선에는 유지보수도 필요합니다. 상태가 떨어지면 쾌적도가 내려가고, 노선이 느려지고, 고장이 나기 시작합니다. 노선마다 전용 시트가 있어 하루 통행, 만족도, 월 수입과 비용, 방향별 최혼잡 구간을 보여 줍니다.
모든 노선은 얼마를 벌고, 얼마가 들고, 어디가 붐비는지 보여 줍니다.
사람들이 가고 싶은 곳
통행은 아침에 나갔다가 저녁에 같은 길로 돌아오며, 여섯 가지 승객 유형으로 나뉩니다: 직장인, 산업 노동자, 학생, 노인, 관광객, 방문객. 학생과 노인은 할인 요금으로 탈 수 있고, 관광객에게는 조금 더 받을 수 있습니다. 아무 동네나 클릭하면 수요 지도가 그곳 사람들이 어디로 가려 하는지, 어떤 노선을 타는지, 어디서 환승하는지, 실제로 몇 명이 도착하는지 보여 줍니다. 이렇게 빈틈을 찾습니다. 아침마다 모두가 떠나는데 태워 줄 노선이 없는 구, 혹은 너무 붐벼서 승객 절반이 포기하고 차를 타는 노선 말이죠.
클릭 한 번이면 한 동네에서 도시 전체로 향하는 통행이 보입니다.
자기 생각이 있는 도시
당신이 건설하는 동안에도 이스탄불은 가만히 있지 않습니다. 수십 가지 도시 이벤트가 책상 위로 날아듭니다. 기관사 노조가 파업을 결의하고, 전기 요금이 하룻밤 새 치솟고, 당신의 승강장에서 찍힌 영상이 입소문을 탑니다. 안전한 결정도 있고, 도박인 결정도 있습니다. 카드에 확률이 표시되면 결말은 주사위가 정합니다.
노선망 자체도 고장 납니다. 신호가 고장 나고, 터널이 침수되고, 붐비는 승강장이 포화됩니다. 바로 지도 위에서요. 그걸 얼마나 겪을지는 당신이 정합니다. 혼란에 대해서는 글 한 편을 통째로 썼습니다.
안전한 선택도 있고, 주사위를 굴려야 하는 선택도 있습니다.
회사 경영하기
당신 위에는 이사회가 있습니다. 이사회는 성장, 승객 만족도, 예산을 지켜보며, 그 신임은 오래 무시할 수 없는 단 하나의 숫자입니다. 그 옆에는 시청이 있습니다. 시청과의 관계가 책상에 올라오는 과제의 수를 정하고, 과제마다 기한과 보상이 걸려 있으며, 5년마다 새 시장이 오면 모든 게 바뀔 수 있습니다. 돈이 계속 돌게 하려면 대출을 받거나, 새 교통수단과 업그레이드를 여는 연구개발 부서에 투자할 수도 있습니다. 매 분기는 노선별 재무표로 끝나므로, 어느 노선이 다른 노선들을 먹여 살리는지 늘 알 수 있습니다.
계속 자라는 도시
도시는 노선망과 함께 성장합니다. 열차가 가는 구는 사람으로 채워지고, 새 업무 중심지가 나타나며, 오래된 장소는 쇠퇴하거나 도시 반대편으로 옮겨 가고, 인구는 오늘의 규모를 넘어 계속 늘어납니다. 종점은 없고, 당신이 이겼다고 말해 주는 엔딩 화면도 없습니다. 도시가 당신을 필요로 하는 한 계속 건설하면 됩니다.
앞으로의 계획
노선도는 당신의 노선망을 저장할 수 있는 메트로 노선도로 바꿔 주고, 길목마다 Steam 업적이 기다립니다.
앞서 해보기는 나머지를 여러분과 함께 만들어 가는 자리입니다. 로드맵은 이 사이트에 있고, 새 역이 열릴 때마다 여기에 글을 쓰겠습니다.
Metro Builder让你执掌一座城市的公共交通公司，用的就是这座城市的真实地图。抢先体验从伊斯坦布尔开始，每次更新都会带来新城市；接下来是哪些城市，请看路线图。
伊斯坦布尔是真实的：39个区、近一千个街区，全部根据真实地图数据构建，被博斯普鲁斯海峡分隔在两块大陆上。每一个街区里都有人要去上班、上学，然后回家，而你的线网决定了他们能不能做到。
你可以从一张空白地图开始，也可以载入这座城市的真实线网，接手如今已在运营的线路。
绘制线路
一条线路从两座车站开始，然后不断延伸。你首先要选择交通方式：地铁、有轨电车、快速公交、渡轮、缆索铁路或缆车。每一种都有自己的造价、速度和运力，各自适合不同的任务。缆车可以直接爬上地铁只能挖隧道穿过的山丘；渡轮不用铺一公里轨道就能跨过海面。
两座车站之间的每个区段，都由你决定建设方式：隧道、高架或地面。隧道造价高、挖得慢，但完全不受地面上任何东西的影响。地面线路便宜，却要和车流共用道路。
长线路可以拆分为多期。第一段提前开通，开始载客、收取票款，这些票款再用来支付剩下的工程。
运营线路
线路开通后，你要设定日间和夜间每小时开行多少班列车，线路会自行调来所需的车辆。研发可以解锁更新一代的车辆：更快、更可靠、运营成本更低。每条线路还需要养护。任由线路状况下滑，舒适度就会下降，线路变慢，故障也随之而来。每条线路都有自己的详情表：日均出行量、满意度、月收入与成本，以及每个方向上最繁忙的区段。
每条线路都会告诉你它赚多少、花多少、哪里最挤。
人们想去哪里
出行早上出发，晚上原路返回，分为六种乘客类型：上班族、工人、学生、老人、游客和访客。学生和老人可以享受折扣，游客可以多付一点。点击任意街区，需求地图就会显示那里的人想去哪里、乘坐哪些线路、在哪里换乘，以及真正到达的有多少。你就是这样找到缺口的：一个人人早上都要离开、却没有线路接送的区，或是一条挤到一半乘客放弃、改开私家车的线路。
点一下，就能看到一个街区遍布全城的出行。
一座有主见的城市
你在建设的时候，伊斯坦布尔可不会原地不动。几十种城市事件会摆上你的办公桌：司机工会投票决定罢工，电价一夜暴涨，有人在你的站台上拍的视频火遍全网。有些决定很稳妥，有些则是一场赌博。当卡片上写出概率时，结局就交给骰子。
线网本身也会出问题。信号故障、隧道进水、拥挤的站台爆满，都直接发生在地图上。你想要多少这样的状况由你决定：我们专门写了一篇关于混乱的日志。
有些选择很稳妥。有些则要掷骰子。
经营公司
在你之上是董事会。它关注增长、乘客满意度和预算，它的支持率是你无法长期忽视的那个数字。与之并列的是市政府。你和市政府的关系决定了有多少任务落到你桌上，每项任务都有截止日期和一张支票；而每五年一位新市长，可能会改变一切。为了让资金持续流动，你还可以申请贷款，并资助一个解锁新交通方式和升级的研发实验室。每个季度结束时都有一份逐线路的财务报表，让你始终清楚是哪条线路在养活其他线路。
一座不断成长的城市
城市随着你的线网一起成长。列车通到哪里，哪里的街区就会住满；新的商务中心出现，老地方衰落或搬到城市另一头，人口超越今天的规模并持续增长。这里没有终点站，也没有告诉你“你赢了”的结局画面。只要城市需要你，你就一直建下去。
接下来
示意线路图会把你的线网变成一张可以保存的地铁图，一路上的各个里程碑还有Steam成就等着你。
抢先体验阶段，我们会和你一起把剩下的部分建起来。路线图就在本站，每当有新车站开通，我们都会在这里写下来。
Metro Builder讓你掌管一座城市的大眾運輸公司，用的就是這座城市的真實地圖。搶先體驗從伊斯坦堡開始，每次更新都會帶來新城市；接下來是哪些城市，請看開發藍圖。
伊斯坦堡是真實的：39個區、將近一千個街區，全部依照真實地圖資料打造，被博斯普魯斯海峽分隔在兩塊大陸上。每一個街區裡都有人要去上班、上學，然後回家，而你的路網決定了他們能不能做到。
你可以從一張空白地圖開始，也可以載入這座城市的真實路網，接手如今已在營運的路線。
畫出路線
一條路線從兩座車站開始，然後不斷延伸。你要先選擇交通方式：捷運、路面電車、公車捷運、渡輪、纜索鐵路或纜車。每一種都有自己的造價、速度和運能，各自適合不同的任務。纜車可以直接爬上捷運只能挖隧道穿過的山丘；渡輪不必鋪一公里軌道就能越過海面。
兩座車站之間的每個區段，都由你決定建造方式：隧道、高架或地面。隧道造價高、挖得慢，但完全不受地面上任何東西影響。地面路線便宜，卻得和車流共用道路。
長路線可以拆成多期。第一段提早通車，開始載客、收取票款，這些票款再拿來支付其餘工程。
營運路線
路線通車後，你要設定日間和夜間每小時開行幾班列車，路線會自行調來所需的車輛。研發可以解鎖更新一代的車輛：更快、更可靠、營運成本更低。每條路線也都需要養護。放任路線狀況下滑，舒適度就會下降，路線變慢，故障也接踵而來。每條路線都有自己的詳情表：每日旅次、滿意度、每月收入與成本，以及每個方向最繁忙的區段。
每條路線都會告訴你它賺多少、花多少、哪裡最擠。
人們想去哪裡
旅次早上出發，傍晚循原路回來，分為六種乘客類型：上班族、工人、學生、老人、遊客和訪客。學生和老人可以享有優惠，遊客可以多付一點。點選任一街區，需求地圖就會顯示那裡的人想去哪裡、搭哪些路線、在哪裡轉乘，以及實際到達的有多少。你就是這樣找到缺口的：一個人人早上都要離開、卻沒有路線接送的區，或是一條擠到一半乘客放棄、改開自用車的路線。
點一下，就能看到一個街區遍布全城的旅次。
一座有主見的城市
你在建設的時候，伊斯坦堡可不會乖乖待著。數十種城市事件會送到你的辦公桌上：司機工會投票決定罷工，電價一夜暴漲，有人在你的月臺上拍的影片在網路上爆紅。有些決定很穩當，有些則是一場賭注。當卡片上寫出機率時，結局就交給骰子。
路網本身也會出狀況。訊號故障、隧道進水、擁擠的月臺爆滿，都直接發生在地圖上。你想要多少這種狀況由你決定：我們專門寫了一篇關於混亂的日誌。
有些選擇很穩當。有些則要擲骰子。
經營公司
在你之上是董事會。它關注成長、乘客滿意度和預算，它的支持度是你無法長期忽視的那個數字。與它並列的是市政府。你和市政府的關係決定有多少任務落到你桌上，每項任務都有期限和一張支票；而每五年一位新市長，可能會改變一切。為了讓資金持續流動，你也可以申請貸款，並資助一間解鎖新交通方式和升級的研發實驗室。每一季結束時都有一份逐條路線的財務報表，讓你隨時清楚是哪條路線在養其他路線。
一座不斷成長的城市
城市隨著你的路網一起成長。列車通到哪裡，哪裡的街區就會住滿；新的商業中心出現，老地方沒落或搬到城市另一頭，人口超越今天的規模並持續成長。這裡沒有終點站，也沒有告訴你「你贏了」的結局畫面。只要城市需要你，你就一直建下去。
接下來
示意路線圖會把你的路網變成一張可以儲存的捷運路線圖，一路上的各個里程碑還有Steam成就等著你。
搶先體驗期間，我們會和你一起把其餘部分建起來。開發藍圖就在本站，每當有新車站通車，我們都會在這裡寫下來。
Metro Builder ให้คุณรับผิดชอบบริษัทขนส่งมวลชนของเมือง บนแผนที่จริงของเมืองนั้น Early Access เริ่มต้นที่อิสตันบูล และทุกอัปเดตจะพาเมืองใหม่ ๆ มาด้วย ดูได้ในแผนงานว่าเมืองไหนจะมาเป็นลำดับถัดไป
อิสตันบูลเป็นของจริง 39 เขตและเกือบหนึ่งพันย่าน สร้างขึ้นจากข้อมูลแผนที่จริง และถูกช่องแคบบอสพอรัสแบ่งออกเป็นสองทวีป ทุกย่านมีผู้คนที่ต้องไปทำงาน ไปโรงเรียน และกลับบ้าน และเครือข่ายของคุณคือสิ่งที่ตัดสินว่าพวกเขาจะไปถึงหรือไม่
คุณจะเริ่มจากแผนที่เปล่าก็ได้ หรือจะโหลดเครือข่ายจริงของเมืองแล้วรับช่วงสายที่วิ่งอยู่ทุกวันนี้ก็ได้
วาดสายทาง
สายหนึ่งเริ่มจากสองสถานีแล้วค่อย ๆ ขยายออกไป ขั้นแรกคุณเลือกรูปแบบการขนส่ง: เมโทร รถราง BRT เรือเฟอร์รี่ รถรางไต่เขา หรือกระเช้าลอยฟ้า แต่ละแบบมีต้นทุน ความเร็ว และความจุของตัวเอง และเหมาะกับงานต่างกัน กระเช้าลอยฟ้าไต่ขึ้นเนินที่เมโทรต้องขุดอุโมงค์ลอด ส่วนเรือเฟอร์รี่ข้ามน้ำได้โดยไม่ต้องวางรางแม้แต่กิโลเมตรเดียว
สำหรับทุกช่วงระหว่างสองสถานี คุณเป็นคนเลือกว่าจะสร้างแบบไหน: ในอุโมงค์ บนทางยกระดับ หรือที่ระดับดิน อุโมงค์แพงและขุดช้า แต่ไม่ต้องสนใจอะไรที่อยู่ด้านบนเลย ระดับดินราคาถูก แต่ต้องใช้ถนนร่วมกับการจราจร
สายยาวแบ่งออกเป็น เฟส ได้ ช่วงแรกเปิดได้เร็ว เริ่มรับผู้โดยสารและเก็บค่าโดยสาร แล้วค่าโดยสารนั้นก็ช่วยจ่ายส่วนที่เหลือ
เดินรถ
เมื่อสายเปิดแล้ว คุณกำหนดได้ว่าจะให้รถวิ่งกี่ขบวนต่อชั่วโมง ทั้งกลางวันและกลางคืน แล้วสายจะจัดหารถที่ต้องใช้เอง การวิจัยจะปลดล็อกรถรุ่นใหม่ ๆ ที่เร็วกว่า ทนกว่า และถูกกว่าในการเดินรถ ทุกสายยังต้องการ การบำรุงรักษา ถ้าปล่อยให้สภาพทรุดลง ความสบายจะลดลง สายจะช้าลง และรถจะเริ่มเสีย ทุกสายมีการ์ดของตัวเอง: การเดินทางต่อวัน ความพึงพอใจ รายได้และค่าใช้จ่ายรายเดือน และช่วงที่แน่นที่สุดในแต่ละทิศทาง
ทุกสายบอกว่าทำเงินได้เท่าไร ใช้เงินเท่าไร และแน่นตรงไหน
ผู้คนอยากไปที่ไหน
การเดินทางออกไปตอนเช้าและกลับมาทางเดิมตอนเย็น โดยแบ่งเป็นผู้โดยสารหกประเภท: พนักงานออฟฟิศ แรงงาน นักเรียน ผู้สูงอายุ นักท่องเที่ยว และผู้มาเยือน นักเรียนและผู้สูงอายุนั่งได้ในราคาลด ส่วนนักท่องเที่ยวจ่ายเพิ่มได้อีกนิด คลิกย่านใดก็ได้ แล้วแผนที่ความต้องการเดินทางจะแสดงว่าผู้คนในย่านนั้นพยายามไปที่ไหน นั่งสายไหน ต่อรถที่ไหน และมีกี่คนที่ไปถึงจริง ๆ นี่คือวิธีหาช่องโหว่: เขตที่ทุกคนออกไปตอนเช้าโดยไม่มีสายไหนพาไป หรือสายที่แน่นจนผู้โดยสารครึ่งหนึ่งถอดใจแล้วขับรถไปเอง
คลิกเดียวก็เห็นการเดินทางของย่านหนึ่งทั่วทั้งเมือง
เมืองที่มีความเห็นเป็นของตัวเอง
อิสตันบูลไม่อยู่นิ่ง ๆ ระหว่างที่คุณสร้าง เหตุการณ์ในเมืองนับสิบมาวางบนโต๊ะคุณ: สหภาพคนขับลงมตินัดหยุดงาน ค่าไฟพุ่งขึ้นข้ามคืน คลิปที่ถ่ายบนชานชาลาของคุณกลายเป็นไวรัล บางการตัดสินใจปลอดภัย บางอย่างเป็นการเสี่ยงดวง เมื่อการ์ดบอกโอกาสให้คุณเห็น ลูกเต๋าจะเป็นคนตัดสินตอนจบ
ตัวเครือข่ายเองก็พังได้ สัญญาณขัดข้อง อุโมงค์น้ำท่วม ชานชาลาที่แออัดล้นออกมา ทั้งหมดเกิดตรงบนแผนที่ จะให้เกิดมากแค่ไหนก็แล้วแต่คุณ เราเขียนบันทึกทั้งตอนไว้เรื่องความวุ่นวาย
บางทางเลือกก็ปลอดภัย บางทางเลือกก็ต้องทอยลูกเต๋า
บริหารบริษัท
เหนือคุณขึ้นไปคือคณะกรรมการ พวกเขาจับตาการเติบโต ความพึงพอใจของผู้โดยสาร และงบประมาณ และความเชื่อมั่นของคณะกรรมการคือตัวเลขเดียวที่คุณเพิกเฉยได้ไม่นาน ถัดมาคือ ศาลาว่าการ ความสัมพันธ์กับศาลาว่าการกำหนดว่าจะมี ภารกิจ มาลงโต๊ะคุณกี่งาน แต่ละงานมีกำหนดส่งและเช็คเงินรางวัล และนายกเทศมนตรีคนใหม่ทุกห้าปีก็เปลี่ยนทุกอย่างได้ เพื่อให้เงินไหลเวียน คุณยังขอ เงินกู้ ได้ และให้ทุน แผนกวิจัยและพัฒนา ที่ปลดล็อกระบบขนส่งรูปแบบใหม่และการอัปเกรด ทุกไตรมาสจบลงด้วยงบการเงินแยกรายสาย คุณจึงรู้เสมอว่าสายไหนแบกสายอื่นอยู่
เมืองที่เติบโตไม่หยุด
เมืองเติบโตไปพร้อมกับเครือข่ายของคุณ เขตที่รถไฟไปถึงจะหนาแน่นขึ้น ศูนย์ธุรกิจใหม่ผุดขึ้น สถานที่เก่าเลือนหายหรือย้ายไปอีกฟากเมือง และประชากรจะเกินขนาดปัจจุบันแล้วโตต่อไปอีก ไม่มีสถานีสุดท้าย และไม่มีหน้าจอตอนจบที่บอกว่าคุณชนะ คุณสร้างไปได้นานเท่าที่เมืองยังต้องการคุณ
ต่อจากนี้
แผนที่สายแบบผังเส้นทางจะเปลี่ยนเครือข่ายของคุณให้เป็นแผนที่เมโทรที่บันทึกเก็บได้ และความสำเร็จบน Steam ก็รออยู่ตามหลักไมล์ระหว่างทาง
Early Access คือที่ที่เราจะสร้างส่วนที่เหลือไปพร้อมกับคุณ แผนงานอยู่บนเว็บไซต์นี้ และเราจะมาเขียนที่นี่ทุกครั้งที่มีสถานีใหม่เปิด